Searched for "车床"

，全体员工欢聚一堂，“阖家”共庆公司华诞。 2017 年 5 月 埃马克在公司内部展会上推出针对直径至 75 mm 变速箱部件的新型车床 VLC 50 TWIN。这款车床在一个加工区内配备两个主轴，由此可同步加工两个相同的工件。 埃马克接管 RICHARDON 滚齿技术 年 5 月 2017 埃马克集团于 5 月 1 日正式全面接管 Richardon 的滚齿技术及相关冠名权。这项并购使埃马克集团的应用知识技术更上一层楼 [...] 在美国密歇根的Farmington Hils成立子公司EMAG L. L.C .，主要负责北美市场的售后服务。 提供高度自动化的数控车床和生产系统，主要应用于石油和汽车工业，产品远销世界各地。 1977 1970 开始和法国NODIER 公司合作，如今埃马克NODIER 公司已成为埃马克集团的成员，主要负责法国和西班牙市场的销售和服务。 1969 推出了模块化结构的高速程控车床，70年代进入端面加工领域。 1952 新建于巴符州的爱斯林根市，生产车床和特种机床。1969年搬迁到公司现今的所在地萨拉赫市。 始建于萨克森州的宝岑市，成立之初为一家铸造及机械制造厂。 1867

，以达到通过最简单的工艺方法实现最大化功能性的目的。这套生产系统的所有技术和产品全部出自一手：机床（只使用埃马克 VL 8 切削车床）、机械手搬运系统和自动化流程，还有各种外围设备、夹具、刀具以及各种工艺技术——客户最终得到的是一套经过完美调试、可实现最高生产率的系统。 首先，用托盘将毛坯件运送到位。从这里开始，便由高度灵活的工件输送系统接管整个工件的运送。 在此使用的是一套 机械手导轨系统 ，因为这种解决方案可在达到最高性能的同时提供最高的自由度。 OP 10 I 2 x VL 8——软车削 模块化立式车床 VL 8 配备宽敞的加工区，在这里可同时完成制动鼓第一面内部和外部的整个车削过程。由于对节拍时间进行了优化，因此这里使用两台机床。 OP 20 I 1 x VL 8——软车削 机床在将工件翻转之后，便会继续加工制动鼓安装面并钻出螺纹孔。在此使用的是动力刀塔。 OP [...] 。 将成品件放置到成品件托盘上之前，在这套灵活的系统中还可以添加一个额外的工位，例如一个测量或打标工位。由于 VL 8 车床可作为选项配备测量头，因此这套系统中并没有添加测量工位。 本视频由优酷或抖音提供。播放视频时，您的个人数据（例如您的IP地址）可能会被传输给相关服务提供商，且您的设备上可能会存储Cookie。 点击“加载视频”即表示您同意加载优酷或抖音的内容，并同意进行相应的数据传输

。 无论您需要软车削、球道的硬铣削，还是用于制动鼓的多级生产线，埃马克都能提供满足各种需求的合适机床技术。其中包括车铣中心、车床以及相应的自动化解决方案。 VL 8 立式车床通过三个工序全自动加工卡车制动鼓。宽敞的工作空间允许在一次装夹中完成完整的内、外加工。从而实现了短节拍时间与最高重复精度。 优势 立式拾取结构实现紧凑的生产线： VL 系列占地面积小，可实现紧密的机床间距，并能轻松集成到现有生产环境中 [...] 如何降低单件成本？ 这些制造解决方案适用于哪些行业和车辆细分市场？ 机床可自行取料 - 无需单独的搬运单元。在 VL 系列等立式取料车床上，主轴直接从传送带上抓取部件。这使得非加工时间极短，切屑可自由落下，且机床结构紧凑。 在制动盘、制动鼓或轮毂的联机生产线上，这种设计在节省空间的同时实现了高度自动化。 制动盘或钟形壳等与安全相关的部件，要求具有极高的尺寸和形状精度，以及工艺可靠、可重复的制造流程。 [...] 都要求严格的公差和规定的表面质量。 根据零部件类型和具体要求，会采用不同的加工技术。对于制动盘和轮毂，主要采用车削、钻孔和铣削工艺 - 这些工序在车床或车铣复合机上完成。钟形壳的加工则通过软车与硬车、软铣削与硬铣削相结合的方式对球道进行加工，部分工序可在单次装夹中完成。 制动鼓还需经过平衡处理，该工序同样集成在自动化生产线中。 对于卡车轮毂和制动鼓等大型部件，推荐使用 VL 8 机型，其卡盘直径为 500 毫米，

260 mm | 10 in 查询 发送 VLC 200——可灵活使用各种不同工艺技术的 CNC 车削中心 VLC 200 是一种数控车床，采用模块化设计，可配置多种应用。从车削、磨削、铣削到滚齿加工，该数控车床可灵活配置埃马克集团的几乎所有技术。 CNC 车削中心 VLC 200 适用于批量生产盘类件 VLC 200 是用于生产直径达 200 mm 的盘类件的理想 CNC 车削中心。机床的标准版本 [...] 的使用真正达到无任何限制。埃马克集团的所有工艺技术均可安装在 VLC 200 上，使其成为埃马克机床目录中最多元化的立式 CNC 车床之一。如果对部件的生产要求极高，则唯 VLC 200 最为适用。 集成的自动上下料工件输送系统 VLC 系列的 CNC 车削中心装备有自动上下料主轴，可侧面从输送带上取下部件并将其输送至加工区——行程较短，因此屑到屑时间也较短。加工区可灵活配置，

机床的作用是什么？我究竟在哪里才有最好的工作机会？ – 通过学生实习，你可以获得初步的印象。 在学生实习期间，我人生第一次操作了一台车床。现在，我即将在埃马克完成机电技术人员的学徒课程。 埃马克集团内的学生实习 埃马克集团可在学校不同就业指导课程的范围内向你提供初步的了解机会。你也可以利用假期在我们这里实习。 通过学生实习，你可以进一步了解须经培训的职业和合办的大学课程。 你的实习机会： To use

USC 850 是一款先进的 通用车床 ，专门用于精密、高效地加工大型车削零件。它具有坚固的设计、先进的控制技术和出色的加工精度，是 供应商行业、航空业和通用机械制造业的 理想之选。 该机床的最大车削直径为 700 毫米 ，车削长度为 2,000 毫米， 加工灵活性极高。它能够安全地装夹和加工重达 600

HSC 1 是一款结构紧凑、性能卓越的数控车床， 用于以两个连续加工工序（OP 10 / OP 20）对车削件进行经济型加工。该机床配备主轴、副主轴和带驱动刀具的刀塔，可在一台机床上实现车削、钻孔和铣削的连续生产过程。主轴之间的自动转换确保了工件双面加工的精确性和高效性，而无需手动重新夹紧。 双面加工（OP 10

立式车削中心VL 4用于加工最大直径200 mm的盘类件 在立式车削中心VL 4可加工最大直径200 mm的工件。VL 4属于埃马克模块化车床，以结构极为紧凑而著称。与该系列的所有立式车削中心一样，VL 4也集成有上下料工件输送系统。 使用立式车削中心VL 4进行大批量生产 VL 4的模块化设计能够实现大批量生产：这款立式车削中心采用极其紧凑的设计结构并配备高性能驱动系统，能根据不同应用情况进行最佳的调整 [...] VL系列模块化车床可以轻松互连。生产线的工件输送系统可按照客户要求利用“模块化工件输送系统”进行定制。TrackMotion工件输送系统专为模块化立式车削中心而设计，可大大简化多台机床的连接。 VL 系列模块化车削机床的优势 VL 4 立车-用于加工直径达200 mm的盘类件 立式车削中心 [...] 、能源经济还是通用机械制造，“小型化”课题在工业生产中日益普遍。就像法兰这样越来越小并且更精密的零件。使用 EMAG VL 系列车床可以高效地完成特殊的生产任务。 更多信息 转子轴 – 装配式（电动机） 固定式电动机中的转子轴一般都是小直径的实心轴。这些转子轴本身并不沉重，但由于轴的内径较小，所以需要相应较大的叠片组，由此整个转子的重量增加。 这对固定式发动机来说并不是问题，但对电动汽车的电动机来说

、铣削、钻孔和磨削工艺整合于一体。 差速器壳体和方位驱动组件：聚焦完整加工 在埃马克，差速器壳体的加工通过三到四个工序在立式拾取式车床上完成。TrackMotion 自动化系统将这些机床连接成一条紧凑的生产线。此外，埃马克还为风力发电机的方位驱动装置提供制造解决方案，包括驱动壳体、行星架和空心齿轮。 VT 4 可在一次装夹中完成差速器壳体整个外表面的加工。4 轴加工消除了二次装夹误差，并实现了高品质 [...] 车床通过自动化系统和转台连接成一条生产线。 根据具体要求，埃马克会选用不同类型的机床进行壳体加工。 VL 4 和 VL 6 用于差速器壳体的车削和钻孔操作，而 VT 4 则可在一次装夹中完成 4 轴外表面加工。对于直径达 520 毫米的大型部件（如方位驱动器）， [...] 最大的提升空间在于减少非生产时间、装夹过程和周转时间。埃马克通过集成自动化、缩短切削间隔时间以及在一台机床上应用组合技术来实现这一点。与自动化卧式车床相比，VL 系列的生产率提高了约 15%。 在轧制环的加工中，通过 VSC DS 工艺，总加工时间从数小时缩短至几分钟。

动平衡 查询 发送 动态动平衡可改善工件质量并降低磨损 在过去几年中，车床的线速度不断提高，以达到更高的切削功率并更加经济高效地进行生产。随着转速的提高，对所使用的主轴、刀具和工件夹具的要求也同时更加严格。在高转速情况下，由于不平衡所带来的影响也越来越明显。 主轴的不平衡可能带来以下影响： 加工区内出现振动，并由此导致主轴和刀具磨损加快

使用新型无磨损存储介质替代原有的易磨损硬盘，可提高设备可用性。控制系统的内部硬盘故障会导致不必要的数据丢失，在部分情况下甚至导致车床长时间停机——但您可以使用闪存驱动器模块替代内部硬盘避免这种情况发生。 服务项目概览： 机床或部件识别 现代化改造咨询和报价 为机床进行完整的数据备份 安装存储介质并重新投入运行 我们会交给您一份改装时的完整备份机床数据，方便您的数据存档 我们以固定价格为您提供所有数据备份服务

行星滚柱丝杠螺母的软车削是如何进行的？ 在前两个加工步骤（OP 10 和 OP 20）中，毛坯在两台埃马克VL 2 立式车床上进行加工。工件通过外径夹紧，并通过拾取系统自动从集成的工件料仓中取出、加工并放回。 在深孔加工中，立式结构具有决定性的优势：切屑在重力作用下从孔中向下掉落。 在长度与直径比为 7:1 的内孔加工中，这确保了可靠的切屑排出和高度的工艺安全性；而卧式车床在处理此类几何形状时往往面临诸多难题 [...] 。同时，这些表面也为后续加工提供了基准面。 在OP 40 中，使用了 埃马克VT 100 GT - 这是一款配备集成磨削主轴的立式车床，可在单次装夹中同时完成硬车削和 CBN 磨削。 该机床左侧配备了一个 8 工位刀塔（BMT 55），除车削刀具外，还集成了用于自动装卸的抓取装置以及测量装置。 右侧配置了一根驱动功率高达 30 kW 的 CBN 磨削主轴。该方案在实际应用中可替代三到四台传统机床： [...] 。在 OP 50 工序中，淬火螺母在埃马克VT 200 CD 上进行加工 - 这是一款基于久经考验的 VT 4 平台的中心驱动立式车床。 什么是中心驱动概念，它为何对长内螺纹至关重要？ 在传统车床上，工件单侧夹紧，而钻头或螺纹刀具则自由伸入孔内。当长径比达到 7:1 或更高时，刀具的过长悬伸会导致加工条件不稳定，进而可能导致刀具偏移。 这会产生振动、振纹和几何偏差。为了获得可接受的加工结果，

定子外壳的节拍时间只有 130 秒，在此期间分别在两个工件上同时执行两道工序。这样就能将非生产时间降至最低水平。 单主轴或双主轴——立式车床 VDZ 420 和 VDZ 420 DS 可用于加工定子外壳 最先进的同步驱动技术具有 64.4 kW 功率和 820 Nm 额定扭矩：数控立式车床的单主轴款型 VDZ 420 和双主轴款型 VDZ 420 DS 均可实现极高的车削性能。稳定的机床床身采用焊接钢结构并填充减振混凝土

/ 铣床 加工中心 / 铣床 许多不同的制造商都选择使用加工中心。无论是在风力涡轮机制造、商用货车生产，还是在铁路建设中，这类数控车床都面临着特殊的挑战：必须以最高的精度制造重型和大型部件，并同时确保工艺可靠性。 埃马克的立式加工中心可以加工复杂几何形状以及较大直径的部件。立式数控加工中心上可配备多种不同的加工工艺并可提供极高的灵活性。 HCM 110 是一款用于铣削球笼窗孔的双主轴铣床。

检具和特殊工具。此外，在进行预防性保养时，也可以随时取用几何套件。 用于检查和修复刀架几何尺寸 为确保生产时的高质量要求和可用性，必须对车床进行保养。 最重要的检查项目之一便是机床的几何尺寸。几何尺寸错误会导致不允许的高作用力施加到驱动元件上；这可能导致刀具驱动器、滑台导轨、进给驱动器或滚珠丝杆等复杂组件提前损坏。因此，定期预防性检查和修复刀架几何尺寸及整个机床几何尺寸是无质量损失的生产和防止间接损失的最重要前提之一

定制化 – 轴类件 – VTC VTC 200 工件最大直径: 200 mm | 8 in 工件最大长度: 630 mm | 25 in 最大卡盘直径: 250 mm | 10 in 查询 发送 车削中心 VTC 200， 用于高度灵活和高效加工轴类件。 车削中心 VTC 200 是为客户定制的模块化机床 VT 4 选型。由于采用多样性的装备方式，可涵盖十分广泛的应用范围。立式车削中心为用户优化轴类件加工提供多样方式。 立式车削中心可以让用户在轴类件加工装备方面享受完全的自由度 立式车削中心 VTC 200 是为高效加工长度最大为 630 mm 和直径最大为 200 mm 的轴类件而设计的。加工轴类件时，可为车削中心提供各带有 11 个刀具位置的 2 个刀塔（在一个刀具位置上各装有工件 抓爪）。这一过程可从两侧同时对工件进行四轴加工，可使加工时间明显缩短。集成的上下料自动化系统借助上述车削中心的工件抓爪确保了优化非生产时间。车削中心的一个主轴将成品件从加工区放到内置的输送带上，同时另一个工作主轴从处于车削中心另一侧的工件存储输送系统上夹取下一个毛坯件，并将其运送到加工位置上。 优势 VTC 200 四轴加工缩短了主加工时间 由于采用直接驱动的机轴和先进的控制技术，所以使用的传感器数 量少 由于机床很容易接近，操作非常简便，所以装备和换装时间短 手动操作的工作量少（尾架和 中心架的移动由 CNC 数控， 而操作员可直接接触刀塔

集成的自动上下料装置不仅使圆磨床能方便地联接成整线，而且使单机可集成至现成的生产线中。 例如在加工齿轮轴时：轴类件在 VTC 系列立式轴类件加工车床 上进行预加工，在 HG 系列的圆磨床上进行精加工。一站式全方位服务。EMAG 全套生产系 统 圆磨床 HG 208 – 完美磨削 用于内圆和外圆磨削的圆磨床 HG 208 可加工额定磨削长度达 800 mm 的轴类件 圆磨床可借助模块原理根据不同的加工任务进行配置

以及具有无级变速 B 轴、扩展 X 轴行程和最先进的 CNC 触摸控制的 Karstens K28 大修。 集成新技术 来自 VSC 车床领域的各种实例表明了大修机床所能达到的效果。根据客户的要求，这些 "常胜将军 "在大修过程中还被改装成车磨中心。因此，不仅缩短了加工时间，还能灵活应对不同的生产任务。 请阅读本成功案例，了解 VSC 400 DDS 车床在我们的客户 EWS 进行齿轮完整硬加工方面发挥的作用

欢迎莅临 17 号展厅 B22 展台 - 我们的团队期待向您展示我们的发展成果！ 埃马克 MSC 5 DUO 是一种高生产率的双主轴数控车床，用于批量生产中的精密法兰加工。 MSC 5 DUO - 用于高效加工法兰的双轴数控车床 MSC 5 DUO 是一种高生产率、前置式双主轴数控车床，是自动加工法兰和盘类零件的理想之选。创新的分体式床身设计将两个工作空间机械地分离开来，实现了最高精度的同步加工。该车床配有两个主轴、一个 8 工位 BMT 刀塔 和一个集成式 3 轴龙门桁架，可实现极短的加工节拍，并以最小的占地面积达到最高精度。它是大中型系列机床的理想之选。 了解更多关于 MSC 5 DUO 埃马克的 VL 4 装有 Sterman 的集成 PICEA 夹紧系统，

（巴登-符腾堡州）萨拉赫的埃马克公司在2017年举办了150周年庆典。通过在1992年推出的世界上第一台带上下料主轴的倒立式车床，埃马克集团为汽车制造行业设定了行业新标准。如今，埃马克集团及其子公司可为全球各种不同行业的客户提供从标准化机床到量身定制生产系统的广泛产品范围。

TrackMotion 工件输送系统高效联接。 OP 10 / OP 20：车削差壳面一侧 / 法兰面一侧 差壳首先在两台 VL 4 车床上进行加工。此处将完成轴座和法兰的内部和外部加工。VL 机床配备具有 12 个刀位的动力刀具刀塔，还可实现十字轴孔钻削加工。 OP 30：车削外径 差速器外壳的剩余外部加工可在一台 VT 4 车床上通过一次装夹完成。由此可排除重复装夹定位带来的装夹误差。VT 4

磨削直到电化学动平衡的高要求生产工艺，已充分展示出这种工艺方法的优势所在。生产线共分为五道主要工序： 在生产线起始处，堆垛机械手将毛坯件放置在立式车床VTC 100-4的输送带上，之后由机床的工件机械手将工件运送到加工区内。一次装夹便可以完成涡轮轴的预车，通过四轴加工确保缩短主加工时间。机床为倒立式设计结构，从而使切屑能自然掉落，可避免切屑堆积。 另一个机械手从VTC 100-4的输送带上抓取已预车完毕的工件， [...] ，我们能够始终确保提供量身定制的系统架构。出于这个原因，埃马克将向客户提供其所有的产品专业知识，其中包括各类不同的刀具应用、多功能车床的设计、整体控制系统和互联以及与跨系统连接等。”Markus Neubauer总结说，“这些出自一手的专业知识在生产高要求工件的过程中也是一项确保成功的要素，由此可以帮助我们在市场中站稳脚跟。”

以达到通过最简单的工艺方法实现最大化功能性的目的。对于这套生产系统，最应强调的一点就是所有技术和产品全部出自一手：机床（只使用埃马克 VL 8 切削车床）、机械手搬运系统和自动化流程，还有各种外围设备、夹具、刀具以及各种工艺技术——并且全部都已经过埃马克专家的优化。客户最终得到的是一套经过完美调试、可实现最高生产率的系统。另外，埃马克还全面负责整个售后。无论牵涉到哪一种组件，客户只需致电埃马克服务部门， [...] 机床上可作为选项配备测量头，用于在过程前后进行相关的测量。因此，在本例中并不需要设计添加上述测量工位。 用于加工载重汽车制动鼓的理想车床 这套加工系统中所使用的 VL 8 机床基于埃马克成功的 VL 系列。机床卡盘直径为 500 mm，因此上下料主轴可以抓取直径最大 400 mm 的工件。加工时，直接驱动的主轴可提供 60 kW 的驱动功率及高达 1,220 Nm 的扭矩。这样它就能为快速加工制动鼓提供足够的切削性能

车削、铣削、磨削一体化 无论是齿轮、锥齿轮还是行星齿轮 - 变速箱部件都必须以大批量、高精度的方式进行制造。 埃马克将 VL 平台的车床与滚齿机和磨床组合成紧凑的生产线。这样，从毛坯料车削、滚齿到硬精加工的所有工序，都能在连续的物料流中完成。这缩短了生产周期，并最大限度地减少了换型工作量。 在链轮和CVT皮带轮的硬加工中，埃马克采用单次装夹完成硬车削与磨削的工艺组合 - 例如在VL 100 GT或VL [...] ，降低了刀具成本，并显著缩短了节拍时间。对用户而言，这意味着：更少的机床、更小的占地面积、每平方米更高的生产效率。 埃马克立式车床和滚齿机在联网生产线上协同作业。对齿轮、锥齿轮和行星齿轮等齿轮箱部件进行自动化加工。在批量生产中实现短节拍时间和高工艺可靠性。 齿轮轴：连接与激光焊接，实现最大功能密度 组装式传动轴在紧凑尺寸下实现了高功能密度。通过热套装配，齿轮可直接紧贴肩部 - 从而能够灵活实现各种传动轴变体 [...] 市场还迫切需要能够降低人力成本并缩短生产周期的自动化工艺链。 该工艺链通常包括四个步骤：毛坯车削、齿轮粗加工、淬火和精加工。 第一步是在立式车床上加工齿轮毛坯。随后进行滚齿加工。淬火后进行硬精加工：根据质量要求，可采用刮削（最高至DIN 6级），或进行展成磨削以实现极佳的运行平稳性 - 这在电动汽车领域尤为重要。 在一次装夹中结合硬车削和磨削，可在硬加工中提供最大的成本节约潜力。 对于直径不超过 100

能够非常方便地与埃马克自行研发的TrackMotion系统联接。由此形成高速、安全而且非生产时间极短的生产进程。此外，生产线及其立式车床所需的空间很小。 生产线节拍时间仅两分钟 根据所使用的部件类型和毛坯件，在这样一条埃马克生产线上总共可以完成三至四道工序。以封闭式外壳为例，如果由铸造厂或锻造厂预先对部件进行首次粗加工，那么部件制造商只需要再进行三道工序便可以完成所有加工。 [...] 此处的示例中展示了球形差速器外壳的加工。进程分配到四台“模块式解决方案”系列的机床上，以实现最优化的节拍时间。在OP 10和OP 20中，均采用立式车床VL 4对外壳两侧进行车削加工。在OP 30中则采用埃马克VT 4进行整个外部加工。由此，只需要一次装夹便可以完成整个外侧的4轴加工。这不仅能确保快速的加工进程，而且质量也特别高，因为无需换装，从而可以避免换装错误。在OP 40中则再次使用立式车床VL 6进行加工。