Fabrication précise et économique de composants de transmission et de la chaîne cinématique 

Les composants de boîtes de vitesses doivent être fabriqués en grandes quantités avec des tolérances dimensionnelles et de forme serrées, ainsi que des surfaces de haute qualité. 

Dans le domaine de la construction de réducteurs, les exigences ne cessent de croître : les réducteurs modernes sont de plus en plus compacts, comportent davantage de rapports de transmission et, par conséquent, davantage de composants dentés. Cela nécessite des machines conçues pour offrir précision, stabilité des cadences et flexibilité face à différentes géométries de composants, qu'il s'agisse de pignons, de roues coniques ou d'arbres. Parallèlement, on recherche des chaînes de processus automatisées qui permettent de réduire les coûts de main-d'œuvre et de raccourcir les délais d'exécution. 

La chaîne de processus comprend classiquement quatre étapes : le tournage de l'ébauche, l'ébauche de la denture, la trempe et la finition de précision. 

Dans un premier temps, les ébauches de roues dentées sont usinées sur des tours verticaux. Vient ensuite le taillage par fraisage. Après la trempe, on procède à la finition à froid : selon les exigences de qualité, soit par taillage par enlèvement de copeaux (jusqu'à la norme DIN 6), soit par rectification par génération pour un fonctionnement extrêmement silencieux, comme l'exige notamment le secteur de la mobilité électrique. 

La combinaison du tournage dur et de la rectification en un seul serrage offre le plus grand potentiel d’économies dans l’usinage des matériaux durs. 

La VL 100 GT est la machine idéale pour les pignons de chaîne et les pièces similaires montées en mandrin jusqu'à 100 mm de diamètre : elle combine la rectification intérieure CBN et le tournage dur dans un seul espace de travail. La VL 200 GT couvre les poulies de transmission à variation continue (CVT) et utilise une broche de rectification extérieure supplémentaire pour finir toutes les surfaces en un seul serrage. Cela permet de gagner du temps de changement d'équipement, de réduire l'usure des meules et de diminuer les coûts unitaires. 

Les arbres de transmission assemblés à partir d’arbres creux et d’engrenages assemblés offrent la meilleure combinaison entre compacité, légèreté et résistance. 

Lors de l'assemblage thermique sur les machines d'assemblage EMAG, les composants individuels sont assemblés avec une grande précision. Les roues dentées peuvent par exemple être placées directement contre les épaulements, ce qui réduit l'encombrement nécessaire. Une large gamme de machines laser est disponible pour le soudage laser d’ensembles d’arbres de transmission, tels que les roues dentées et les roues de synchronisation. Les lasers à solide, le contrôle par ultrasons intégré et le chargement automatisé garantissent des temps de cycle courts et une qualité élevée et constante dans la production en série.

Selon le composant et l'application, des qualités de denture allant de DIN 7 à DIN 5 sont requises – voire supérieures pour les transmissions de véhicules électriques. 

Les pignons de direction sont fabriqués selon les normes DIN 7-8 (fraisage tendre) et DIN 7 (fraisage par enlèvement de copeaux). Les roues planétaires pour les transmissions automatiques atteignent la norme DIN 6 grâce au fraisage par enlèvement de copeaux ; pour les applications de mobilité électrique avec des exigences de silence de fonctionnement plus élevées, on utilise la rectification par génération selon la norme DIN 5 ou supérieure.  

Les principaux acheteurs sont l'industrie automobile, le secteur des véhicules utilitaires, le secteur des machines agricoles ainsi que, de plus en plus, celui de la mobilité électrique. 

Les pignons coniques et les pignons coniques de compensation sont des pièces de série dans les différentiels de voitures particulières, tandis que les pignons planétaires sont utilisés dans les boîtes de vitesses automatiques, les boîtes de transfert et les transmissions à quatre roues motrices. Les poulies de transmission CVT sont de plus en plus utilisées dans les transmissions hybrides. Les pignons de direction et les vis sans fin sont des composants standard dans les directions assistées électromécaniques. On trouve de longs arbres de transmission dans les camions, les machines agricoles et les véhicules militaires – un large éventail qu’EMAG couvre grâce à un système modulaire de machines uniforme. 

Les principaux leviers sont les suivants : usinage en un seul serrage, automatisation intégrée et combinaison de plusieurs procédés sur une seule machine.